扱いやすさと、巡航時の静かさを優先し、ギア比をロングにしている、ＫＳＲ。
加速は、一時期の仕様よりも、圧倒的に劣ります。
もう少し、トルクが欲しい。。。
かといって、武川ボアアップキットを再装着しようと思っても、圧縮比が高すぎて、始動時に、セルに負担が掛かりそう。
そこで、カワサキのKAZE125の純正パーツ使って、ボアアップしました。
ピストンは、Φは上がりますが、KSRピストンよりも、ちょっとだけ背が低いので、圧縮比の上昇はわずかです。
セルも普通に使えますし、ちょっとだけトルクも上がった気がします。
