よめさんも乗ることを考えると、油圧クラッチでは、操作が重すぎると感じました。
そこで、いつも参考にさせていただいているKSRのエンジン屋さんであるSUS441氏に相談し、
KLX110Lの純正マニュアルクラッチを移植することにしました。
ワイヤー式となり、今までとは比べ物にならないほど、軽くなりました。
組み込み時に、クラッチスプリングを増やして、計6本にしたにも関わらず、
油圧クラッチ＋スプリング4本時よりも軽いです。
指一本で引けます(笑)
また、同時に組み込んだKLX110Lのチェンジシステムがとても良く、
シフトチェンジのストロークが減った上に、とてもスムーズに、しっかりとチェンジできるようになりました。
